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于蕾艳

发布人：刘伟发布时间：2018-09-27浏览次数：6429

性别：女	出生年月：1980.05	导师类别：硕士生导师
职称：副教授	政治面貌：中共党员	邮箱：leiyanyu@upc.edu.cn
职务：	办公地点：工科E	电话/传真： 0532-86983501-8803
研究方向：智能汽车设计与控制技术、车辆动力学与控制、机械设计理论与方法等	地址/邮编：山东省青岛市黄岛区长江西路66号；邮编266580

1教育和工作经历

1998.09-2002.07山东理工大学车辆工程专业学士

2002.09-2007.09北京理工大学车辆工程专业，工学博士

2014.04-2015.04国家留学基金管理委员会公派，美国密歇根大学（the University of Michigan）机械工程系访问学者

2007.09至今江南真人官方网站（华东）江南网页版登录入口官网网址查询机械设计与车辆工程系；2013-2017年担任主管科研、实验室的副系主任

2研究领域和招生方向

研究领域为：

（1）智能网联汽车设计与控制技术

（2）车辆动力学与控制

（3）线控底盘设计与控制方法

（4）电动汽车设计与控制技术

（5）机械设计理论与方法

招生方向为：

1) 车辆工程

2) 机械设计及理论

3) 机械制造及自动化

3主讲课程

1) 本科生必修课，汽车理论（双语），车辆工程专业

2) 本科生必修课，汽车构造，汽车设计，车辆工程专业

3) 本科生必修课，机械设计基础

4) 留学生课程，机械设计（全英文）

5) 研究生课，车辆动力学与控制

6) 研究生课，车辆设计理论与方法

7) 指导机械设计课程设计、毕业设计

8) 新生研讨课、前沿知识讲座、国际教育周

4主持项目

（1）江南真人官方网站（华东）自主创新科研计划项目“融合多学科优化的智能网联汽车设计与控制方法研究”，2019.01-2021.12.

（2）车辆结构与设计，江南真人官方网站（华东）第二批“课程思政”标杆培育课程，2021年.

（3）江南真人官方网站（华东）研究生教育教学改革项目一般项目“研究生科研素养与创新能力协同优化的教学方法研究”，2018.11 -2020.11.

（4）2020年校级一流课程培育项目，车辆结构与设计，线上线下混合式，2020.07-2021.12.

（5）教育部产学合作协同育人项目“车辆工程专业新能源与智能网联汽车实践基地建设”，2019.10-2020.09 .结题.

（6）江南真人官方网站（华东）常规教学改革项目“面向设计能力的《车辆结构与设计》课程教学改革研究”，2016.09-2018.08.结题.

（7）江南真人官方网站（华东）研究性教学方法改革项目“集成实践性与工程应用性的汽车理论研究性教学研究”，2016.01-2017.12.结题.

（8）2017年、2018年、2019年江南真人官方网站（华东）本科生国际交流项目“车辆工程专业本科生赴美国短期专业学习与交流”.结题.

（9）举办2017-2019年青岛市科学技术协会学术资助项目“青岛市车辆工程学科发展论坛”.

（10）国家自然科学基金“电动汽车线控转向系统优化控制及容错机理研究”，2011.01-2013.12.结题.

（11）中央高校基本科研业务费专项“基于线控平台的新型电动汽车底盘关键技术研究”，2011.01－2013.03 .结题.

（12）江南真人官方网站（华东）科研启动项目“石油特车总体设计”，2007-2008 .结题.

4论文专利

4.1专著、主要论文

（1）于蕾艳.汽车线控技术[M].东营：江南真人官方网站出版社，2013,12.学术专著

（2）Leiyan Yu* , Xianyu Wang , Zeyu Hou, etc.Path Planning Optimization for Driverless Vehicle in Parallel Parking Integrating Radial Basis Function Neural Network. Applied Sciences，2021，11（17）:1-17.SCI

（3）Leiyan Yu*, Xianyu Wang, Zeyu Hou.Path tracking for driverless vehicle under parallel parking based on model predictive control. SAE Technical Paper 2021-01-7011, 2021, https://doi.org/10.4271/2021-01-7011.EI

（4）Variable transmission ratio strategy for improving brake feeling based on driver’s target braking strength [J] . Journal of Automobile Engineering, 2020,235(2-3): 479-497SCI

（5）Multi-objective optimization of electro–hydraulic braking system based on MOEA/D algorithm[J]. IET Intelligent Transport Systems, 2019, 13(1): 183-193SCI

（6）Energy transfer and utilization efficiency of regenerative braking with hybrid energy storage system[J] . Journal of Power Sources ,2019:174-183.SCI

（7）于蕾艳,郑亚军,吴宝贵.汽车线控转向系统实验平台开发[J].实验科学与技术,2019,17(04):5-9.

（8）于蕾艳,石永军.融合研究性教学的汽车虚拟仿真教学平台[J].实验技术与管理,2019,36(05):126-128.

（9）*YULeiYan, ZHAO WanZhong , YIJianBo. Design and Finite Element Modal Analysis of Torque Feedback Subsystem in Automobile Steer by Wire System[C]. Applied Mechanics and Materials, Vols. 253-255, 2163-2167,2013.EI

（10）*YULeiYan, ZHAO Wanzhong, JIN Yue. Modeling, Analysis and Optimization of Three Degree of Freedom Automobile Handling and Stabilities Model[C]. Applied Mechanics and Materials , Vols. 128-129, 1173-1176,2012.EI

（11）*YU LeiYan, WU Zhenlong ,ZHAO Wanzhong .Handling and Stabilities Calculation and Analysis of Automobile Steer By Wire System Driven by Graphic User Interface[C]. Applied Mechanics and Materials , Vols.97-98, 761-764,2011. EI

（12）*ZHAO Wanzhong, WANG Chunyan, YU Leiyan, et al. Performance optimization of electric power steering based on multi-objective genetic algorithm[J]. Journal of Central South University, 2013, 20(1): 98-104.SCI

（13）*于蕾艳,赵万忠,伊剑波.电动汽车线控转向系统性能分析与参数优化[J].计算机仿真，2013，30（3）：169-172.核心

（14）* YULeiyan, ZHAOWanzhong , Yi Jianbo. Modeling and Analysis of Brake by Wire System in Electric Vehicle[C] .Applied Mechanics and Materials, Vols. 249-250,pp 622-627,2013.EI、ISTP收录

（15）于蕾艳，崔学政，伊剑波.汽车电控机械制动系统控制方法研究现状[J].控制工程，2014,21(9):101-105.核心期刊

（16）于蕾艳，伊剑波.汽车线控转向系统转向控制研究综述[J].江苏大学学报自然科学版,2014,35(3):267-273.核心

（17）于蕾艳,赵万忠,伊剑波.汽车线控制动系统参数优化研究[J].计算机仿真. 2013，5：163-166.核心